4月(yue)27日，中華全(quan)(quan)國總工會(hui)召開全(quan)(quan)國五一勞(lao)動(dong)獎和全(quan)(quan)國工人(ren)先鋒號表(biao)彰大(da)會(hui)，我校優秀(xiu)校友管益輝榮獲2023年全(quan)(quan)國五一勞(lao)動(dong)獎章。4月(yue)30日，中宣部(bu)和全(quan)(quan)國總工會(hui)聯合發布2023年全(quan)(quan)國“最(zui)美職(zhi)工”名(ming)單，管益輝入選全(quan)(quan)國“最(zui)美職(zhi)工”。
1991年(nian)，從濟南(nan)鐵路(lu)機械學校（現山(shan)東職業學院）畢業的管(guan)益(yi)輝(hui)被分配到(dao)家(jia)鄉青(qing)島的老(lao)四(si)方機廠成了一(yi)(yi)名車工(gong)。“把(ba)它(ta)干好(hao)”，家(jia)里老(lao)人簡(jian)單(dan)的一(yi)(yi)句囑托，成了管(guan)益(yi)輝(hui)的工(gong)作信條。也(ye)是憑借這股(gu)勁兒，管(guan)益(yi)輝(hui)在(zai)廠里舉辦的三年(nian)一(yi)(yi)屆的青(qing)年(nian)員(yuan)工(gong)“比武(wu)”中(zhong)，連續(xu)三次獲得(de)第一(yi)(yi)。
此(ci)后，管(guan)益(yi)輝主(zhu)動提出申請(qing)——在(zai)自己做完分內工作之外的業余時間，也(ye)能“摸”把機器(qi)，學習(xi)操(cao)作數控(kong)(kong)設備。得到批(pi)準后，管(guan)益(yi)輝便開始了數控(kong)(kong)設備的學習(xi)。沒(mei)有書籍(ji)，他就根據(ju)師(shi)傅留(liu)下的程序，一點(dian)點(dian)摸索、一步步嘗試，終于可以完全熟練操(cao)作設備。
2005年底，已經成為數控班班長的(de)管益輝(hui)，在車間第一次(ci)見到(dao)了“一個黑色的(de)大塊頭”。“這是(shi)咱(zan)(zan)們剛剛進口的(de)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)體(ti)(ti)。”公司技術工程部工作(zuo)人員指著軸(zhou)(zhou)箱(xiang)體(ti)(ti)半成品(pin)說。“軸(zhou)(zhou)箱(xiang)體(ti)(ti)”是(shi)什(shen)么(me)？它是(shi)動車組轉(zhuan)向(xiang)架的(de)關鍵零(ling)部件，承載車體(ti)(ti)重量(liang)，傳遞車輛運(yun)行動力。如(ru)果(guo)把轉(zhuan)向(xiang)架比作(zuo)高(gao)鐵的(de)“腿”，那么(me)“軸(zhou)(zhou)箱(xiang)體(ti)(ti)”就是(shi)它的(de)“膝蓋”。“這可是(shi)高(gao)鐵國產(chan)化‘卡脖(bo)子(zi)’的(de)堵點之(zhi)一。咱(zan)(zan)得盡快研究透(tou)它，生產(chan)出我們自己的(de)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)體(ti)(ti)產(chan)品(pin)。”管益輝(hui)暗下決心。
接到公司(si)安(an)排下來的(de)“重任(ren)”，管(guan)益(yi)輝和他的(de)十幾人(ren)團隊(dui)白天(tian)工(gong)作學習，晚上做筆記、查資料(liao)，比著翻譯來的(de)工(gong)藝(yi)文(wen)件，一(yi)點點摸索、一(yi)點點干(gan)，吃住在廠里，工(gong)作到深夜，成百上千次攻關與試(shi)驗。“你問我這(zhe)期(qi)間什(shen)么最(zui)難，我說不(bu)(bu)出來，因為每一(yi)步(bu)都走得很(hen)艱辛(xin)，都不(bu)(bu)容易。”管(guan)益(yi)輝說。最(zui)終管(guan)益(yi)輝和他的(de)團隊(dui)僅用了三四(si)個(ge)月的(de)時間，就成功生產(chan)出產(chan)品(pin)質量穩(wen)定的(de)軸(zhou)箱體(ti)，他們(men)的(de)團隊(dui)也逐漸成為行業(ye)內首(shou)屈(qu)一(yi)指的(de)軸(zhou)箱體(ti)柔性制造團隊(dui)。
“愛琢磨”的管(guan)益輝好(hao)像(xiang)不知(zhi)道停(ting)歇。成功自制出時速200公里(li)高鐵的軸箱體工件后，管(guan)益輝又開始研究起新(xin)課(ke)題——研發鑄(zhu)鋼分(fen)體式軸箱體，經過(guo)數(shu)千次(ci)的驗證，讓時速350公里(li)的“復興號(hao)”動車成功使用上了(le)分(fen)體式軸箱體。
憑借十余年(nian)的研(yan)究和奉獻，管益輝(hui)榮(rong)獲(huo)齊(qi)魯(lu)大工(gong)(gong)匠、齊(qi)魯(lu)首(shou)席(xi)(xi)技(ji)師、中(zhong)國中(zhong)車首(shou)席(xi)(xi)技(ji)能(neng)專家、青島(dao)拔尖人才等(deng)榮(rong)譽稱號，并獲(huo)得(de)中(zhong)車科(ke)學技(ji)術(shu)進步一(yi)等(deng)獎、全國總工(gong)(gong)會職工(gong)(gong)技(ji)術(shu)成果二等(deng)獎，他(ta)還主持(chi)編寫了書籍《轉向(xiang)架柔(rou)性加(jia)(jia)工(gong)(gong)操(cao)作技(ji)術(shu)》，先后(hou)發表論文24篇，取得(de)專利27項。不僅如此，管益輝(hui)團隊帶(dai)著(zhu)《高(gao)速列車輪對(dui)軸箱柔(rou)性加(jia)(jia)工(gong)(gong)技(ji)術(shu)與應用》參加(jia)(jia)了2021年(nian)度山東省(sheng)職工(gong)(gong)創新創效競賽省(sheng)級決賽，榮(rong)獲(huo)特等(deng)獎。
供稿：李井銘
審核：杜樹元
